隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越多樣化，要求更高，整個市場的競爭也越來越激烈;然而，汽車零部件制行業(yè)也是如此。整車行業(yè)現(xiàn)在基本都已配有一套完整的信息化系統(tǒng)，MES系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)和SRM系統(tǒng)等等。因此，整車廠也要求汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)與其生產(chǎn)、物流、質(zhì)量的對接，如何滿足整車廠要求、提升企業(yè)管理水平、提高自身的核心競爭力，汽車零部件企業(yè)部署MES系統(tǒng)勢在必行。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展中存在的問題

1. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理
從現(xiàn)在國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展看，總體上還是處于一個較低的層次，生產(chǎn)企業(yè)不少，但是比較分散，大大小小的零部件生產(chǎn)商遍布全國各地，規(guī)模較大的卻很少。由于生產(chǎn)商的分散性，使得企業(yè)的競爭優(yōu)勢并不凸顯，數(shù)據(jù)積累少，研發(fā)能力也一般，無法滿足外商的大批量需求。

2.生產(chǎn)計劃準(zhǔn)確度不高
零部件生產(chǎn)企業(yè)通常是根據(jù)預(yù)計訂購量進(jìn)行原材料采購的，但由于原材料的采購周期往往比較長，或由于主機(jī)廠需求變更，造成實際的采購量常與實際的需求量有較大的差距，導(dǎo)致汽車零部件廠的原料成本較高。

3.生產(chǎn)制造過程不平衡
汽車焊裝，涂裝，總裝等具有“流水生產(chǎn)”的特點，一旦停線損失巨大，因此對生產(chǎn)制造的整個過程的平衡提出了更高的要求。

4. 生產(chǎn)成本大
中國汽車零部件的發(fā)展環(huán)境面臨上下游的成本壓力，很難控制，利潤空間又日益狹小。

5.現(xiàn)場生產(chǎn)管理不合理
零部件生產(chǎn)的工序交復(fù)雜，生產(chǎn)周期長，交貨也很頻繁，但是為了滿足客戶需求，需要隨時追蹤生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)進(jìn)度，平衡設(shè)備的運轉(zhuǎn)負(fù)荷能力；可是由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整，生產(chǎn)現(xiàn)場的復(fù)雜性及生產(chǎn)進(jìn)度不能及時反饋，各項數(shù)據(jù)錄入等操作都依賴于人力，使得企業(yè)生產(chǎn)效率很低。

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